NSS-750 Forza

I 20 år har Hondas Forza-serie av scootere vært en stor suksess her i Europa. Dette skyldes overbevisende kombinasjoner av de klassiske Grand Touring (GT)-elementene med gode veiegenskaper og genuin komfort for to, blandet med sportslig og smidig håndtering og energisk motorytelse som gjør hver tur til pur glede.

Til 2022 får Forza 125 og Forza 350 et større søsken med stor kapasitet – den helt nye Forza 750. Dette er den ultimate Forza-en med nøkkelord som rask, smidig og luksuriøs. Den er fullpakket med teknologi og klar til å gjøre sitt ambisjonsrike nærvær kjent i et hett segment av markedet. Forza 750 er utstyrt for daglig pendling, men også klar for lengre helgeturer. Her går kvalitet og praktisk funksjonalitet hånd i hånd. Scooteren er et rasjonelt valg, men følger Forza-oppskriften og er dermed også noe annet – en hel masse stilig moro.

Slagkraftig ytelse
Utformingen av den væskekjølte, SOHC 8-ventilers motoren med to sylindere sørger for en slagkraftig ytelse i nedre og midtre turtallsområde. Med relativt lang slaglengde og spesielt utformede forbrenningskammere i kombinasjon med en optimal veivaksel, leverer motoren store mengder av uanstrengt dreiemoment fra veldig lavt turtall.

Toppeffekten er på 58 hestekrefter ved 6 750 rpm, mens maksimalt moment på 69 Nm oppnås ved 4 750 rpm. Forza 750 går fra 0 til 50 meter på 3,9 sekunder, og ved 60 km/t ligger turtallet på kun 2 500 rpm. Motoren er dessuten eksepsjonelt nøysom – med et målt forbruk på 0,36 liter per mil (27,8 km/l) som gir en rekkevidde på rundt 370 kilometer fra den 13,2 liter store tanken. Motoren oppfyller også EURO5-miljøkravene.

Throttle By Wire (TBW) administrerer kraftleveransene og karakteren med tre ulike kjørenivåer (Standard, Sport og Rain, pluss et egendefinert User-nivå. Honda Selectable Torque Control (HSTC) jobber i bakgrunnen med en raffinert kontroll for å redusere hjulspinn. Det er mulig å velge mellom tre ulike nivåer av HSTC, og den kan også deaktiveres helt.

Effektiv og praktisk Dobbeltclutch
Hondas Dual Clutch Transmission (DCT)-teknologi er nå inne i det ellevte produksjonsår, og over 140 000 DCT-utstyrte Honda-tohjulinger er solgt i Europa siden 2010. Løsningen leverer jevne, sømløse girskift og blir raskt en favoritt hos nye førere. Man kan velge mellom å bruke automatisk oppsett med forprogrammerte girmønstere som analyserer hastighet, gir og turtall for å bestemme når et girskifte skal inntreffe, eller å selv gire manuelt på venstre styrehalvdel.

Forza 750 har en robust stålrørsramme som pent gir rom for tilleggsutstyr og oppbevaringsrom. Den totale vekten er 235 kilo og akselavstanden er 1 590 mm. På bakdemperen kan man justere forspenningen, og scooteren er utstyrt med 17-tommers hjul foran og 15-tommers hjul bak. radialmonterte firesylindrete kalipere griper om 310 mm bremseskiver foran og arbeider gjennom ABS.

Det er rikelig med beinplass foran og den nøye utformede salen føles umiddelbart komfortabel. Salhøyden er på 790 mm, og oppbevaringsplassen under salen er på 22 liter og kan huse en helhjelm. Her er det også montert en USB-lader. Det finnes dessuten et praktisk og lett tilgjengelig hanskerom.

Føreren kan koble smarttelefonen til det nye Honda Smartphone Voice Control-systemet via Bluetooth. Instrumenteringen består av en fem tommers TFT-skjerm. Autokansellerende Emergency Stop Signal-funksjon setter på hurtigblinkende varsellys når ABS-modulatoren oppdager hard bremsing. Målet er å raskt varsle andre kjøretøy om den kraftige innbremsingen.

Tilbehør
Et stort utvalg av Honda Genuine Accessories er tilgjengelig for nye Forza 750.
Det inkluderer varmehåndtak, deflektorer øvre/nedre, beintrekk, bagasjebærer, 50 liter Smart toppboks, 38 liter toppboks, monteringssett for sidekofferter, sidekofferter 26 liter på høyre side og 33 liter på venstre side.